HCP 1DK是一款单声道汽车音频放大器，具有令人难以置信的最小尺寸散热器。所有赫兹紧凑型功率放大器均采用高品质元件组装而成，并配有完整的可旁路分频系统。HCP 1DK散热系统经过优化，热量传递到散热器，然后通过放大器的侧面散发。HCP 1DK设计用于多种配置，更具体地说，它具有Hi-Pass预放大输出，可以在前置低音扬声器上创建带通。此外，使用HRC附件（赫兹遥控器），可以极其精确地遥控超低音扬声器音量。
ESK 165.5采用专有的ET 26.5高音扬声器，EV 165.5低音扬声器和特定的CX 200.5分频器，创造了高科技产品的组合，有着惊人的声学性能。出色的频率响应，高水平的安装友好性，并且有着OEM安置，效率和吸引人的设计。Energy.5系统包含并包含Energy系列的整体声音理念：以纯粹的能量，体验聆听的乐趣。
即使车辆不允许安装双向套件，CPX 165汽车音频同轴也能提供聆听赫兹声音的刺激。Tetolon球顶高音扬声器和钕磁铁具有离轴色散功能和出色的频率扩展，可提供细致，通透的声音。 径向通风系统技术确保了线圈无与伦比的冷却，这得益于底部的八个通风孔，可以与高音扬声器支架进行空气交换，以确保自然的中频范围，并允许与低音扬声器的低频交叉点。 压纸锥和丁基橡胶悬架提供了扩展的低频响应和令人印象深刻的冲击力。这款Mille风格设计的喇叭采用防潮橡胶涂层磁铁制成。这款喇叭具有格栅网罩可选，由耐用的高阻ABS框架和金属网保护组成。
Cento CK 165 采用新型C 26高音扬声器，配有26毫米（1英寸）Tetolon®圆顶和20毫米（0.8英寸）音圈，可实现中高频的细节和自然之声的完美再现。赫兹研发团队广泛致力于优化C 26色散特性，以最大限度地提高聆听点的性能，具有自然和渐进的滚降以及有利于频率线性的自然音色。C 165低音锥体的完美材料研究投入了大量时间：通过长期的材料定制SPP-M被研究出来（Semi Pressed Paper-Mica），保留了半压纸的自然声音，并通过云母粉提高刚性提高它。结果是在亮度和阻尼之间实现了出色的平衡，这对于强大且受控的发射至关重要。超大的铁氧体磁铁即使在较高的偏移范围内也能提供出色的控制。超紧凑的CCX 2分频器采用高音扬声器发射电平控制（0，+ 3 dB），使用选定的组件提供完整且引人入胜的声音。Cento系统中包含的CG 165格栅以其精致的设计为汽车内饰增添了光彩。由高强度ABS制成，带有金属网，在紧凑的尺寸内提供高度保护，非常适合车载安装。
Hertz Energy ES 250D.5超低音扬声器提供动态低音，能够在此类别的市场中实现出色的SPL。V-cone®技术的引入对ES.5超低音扬声器的效率产生了重大影响，同时也提高了锥形刚度并减轻了移动组件的重量，从而允许更高强度的音圈以实现更高的峰值功率处理。环绕和蜘蛛几何的实现以及所用材料的选择有助于实现无与伦比的机械和声学线性。这与Vas的大幅减少相结合，即使在小型外壳中也能够实现高无失真的SPL输出。Hertz Energy 超低音扬声器强劲低音爱好者的完美选择，可与改装的车辆集成进行完美协调。
Hertz Energy ES 300D.5低音炮提供动态低音，能够在此类别的市场中实现出色的SPL。赫兹专业V-cone®技术的引入对ES.5超低音扬声器的效率产生了重大影响，同时也提高了锥形刚度并减轻了移动组件的重量，从而允许更高强度的音圈以实现更高的峰值功率处理。环绕和独特设计的实现以及所用材料的选择都有助于实现无与伦比的设计感以及声学体验。
Energy ES F20.5汽车扬声器具有小巧的身材，和强劲的大能量，为那些需要小而精致，声而不凡的车主提供理想的解决方案。在最高的偏移点，ES F20.5超低音扬声器的Ultra Flat外形高度为85 mm（3.34 in。），ES F25.5超低音扬声器的高度为94 mm（3.7 in。），106 mm（4.17 in。）适用于ES F25.5低音炮。这些超低音扬声器专注设计和制造的每一个细节，以确保高机械质量和高效的热能力，从而有利于爆破动力学和惊人的动力处理。坚固的铁氧体磁铁电机组件，压纸锥，背部通气蜘蛛支架和铜制音圈，缠绕在铝制成型机上，这些是Energy超低音扬声器的一些独特功能。
赫兹MLK 1650.3 Legend汽车音响扬声器系统专为喜欢聆听纯粹之声爱好者而设计，它能实现极其完美的音质，同时具有极高的动态性能和极高的频率响应。通过开关，MLCX 2 TW.3分频器可以实现双放大系统，即将两个放大器或两个独立通道连接到分频器，从而可以驱动低音扬声器和高音扬声器分开。这种配置的显着功率增加突出了MLK 1650.3 Legend系统的所有功能，所有优势都来自多功能放大器。此外，由于Mid-Contour和Hi-Countor控制器分别用于管理低音扬声器截止频率和高音扬声器截止频率，因此可以改变交叉点。通过这两个“Countor”控制器中的每一个，都有一个双位置选择器，并且系统频率响应可以进行微调，根据汽车的不同声学和不同的扬声器位置进行调整，以实现聆听者最喜欢的声音。
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